O`K

Андрей Сахаров писал(а) Sat, 03 March 2012 08:31Если четверть секунды на 1 переключение считается до хрена, участвуйте в гонках с кассетой на здоровье, только не плачьте, что ресурс маленький (О'K, кстати, не плачет). Конечно не плАчу. Ибо для мну любой велосипед - это спортивно-тренировочный снаряд, недешёвый, кста, поэтому цена и ресурс компонентов (ну в разумных рамках) мну совершенно не парят. А для ситибайка планетарка, полагаю, одно из лучших решений.

SARG писал(а) Fri, 02 March 2012 20:38У Sachs и Rohloff этой проблемы в принципе нет Ну про Рохлофф всё хорошо только в теории. Реальные отзывы, кстати, сильно отличаются от рекламных проспектов. К сожалению. Ибо я про Рохлофф серьёзно думал когда-то.

Kimber1 писал(а) Fri, 02 March 2012 11:53100 евро за грамм - потолок 100 евро за грамм, Воффка, это не потолок, а кокаин, причём неразбодяженный ещё

SARG писал(а) Fri, 02 March 2012 05:17не рекомендуют переключение под нагрузкой НА ПОНИЖЕНИЕХотя не так это страшно как кажется, останавливать педали не нужно И что это мы невспоминаем, что на понижение кассета работает ещё хуже и намного медленнее я не знаю что у тебя за трансмиссия, но хорошие переклюки с чистыми тросиками гоняют цепь по кассете вверх и вниз с пулемётной скоростью при абсолютно любой нагрузке без всяких проблем. Другое дело, что при езде по ровняку как-то привыкаешь слегка снижать нагрузку, но при вламывании в гору или в финишном спринте как-то уже на все эти условности пофигу. А оно всё равно работает Кстати, если будет охота узнать, то хороший передний переклюк переключает тоже под абсолютно любой нагрузкой. Другое дело, что в одном проценте случаев цепь всё-таки закусит

SARG писал(а) Fri, 02 March 2012 03:34Планетарка переключает всё равно быстрее любой кассетной системы. А как вы пишите на повышение, вообще не нужно снижать, она без звука мгновенно повышает. У Шимановских есть задержка при перелючении с 4 на 5. Но она не существенна. В рванном режиме она намного опережает кассеты. А по "трассе" лёгкость зависит от модели и типа подшипников Только почему тогда все производители категорически не рекомендуют переключение под нагрузкой?

vovan-bolvan писал(а) Thu, 01 March 2012 17:01а их типа перестали выпускать?( ну почему так все плохо!!! это же снова тупое желание зарабатывать кучи денег на "пустом" месте)) Да, уже не делают. И ничего плохого в этом, на мой взгляд, нету - технический прогресс, понимаешь. По личным впечатлениям - девятка удобнее восьмёрки. А десятка лично мне кажется удобной и нравиццо больше всего!

pashky писал(а) Wed, 29 February 2012 04:33O`K писал(а) Wed, 29 February 2012 15:28Двутавр писал(а) Wed, 29 February 2012 02:11За фатбайком -- будущее. т.е. ты уже разочаровалсо в фикседах? Помниццо кто-то полгода назад говорил про будущее именно в разрезе fixed gear. Потом, правда, будущее было за циклокроссом я просто положу это здесь: Для полноты качества должен ещё быть руль-баран, как на ортодоксальном кроссаче. Вот тогда это будет идеальный байк Двутавра

Krokodil писал(а) Thu, 01 March 2012 10:23Я, например, идейно остался на 8ми скоростях, чтобы не парится с ценами на цепи и кассеты. При этом, к сожалению, запасы компонентов высокого уровня на восемь подходят к концу. Ещё полгода назад я без всяких проблем купил кассету ХТ на 8, а щазз уже магаз отвечает, что нет и скорее всего уже не появится. И ещё, кстати, если внимательно посмотреть на цены, то выяснится, что девятка - как минимум НЕ дороже восьмёрки. А кое-где уже и дешевле Так что... в перспективе два моих байка, остающиеся на восьмёрках, перелезут на девятку.

Двутавр писал(а) Wed, 29 February 2012 02:11За фатбайком -- будущее. т.е. ты уже разочаровалсо в фикседах? Помниццо кто-то полгода назад говорил про будущее именно в разрезе fixed gear. Потом, правда, будущее было за циклокроссом

Scorpius писал(а) Wed, 29 February 2012 03:41Никто не упомянул про аспект водогрязезащиты контактов. Как не изворачивайся производитель, IMHO электросистема будет уступать по надёжности традиционной. три четверти про-тура уже ездят на электрике весь прошлый сезон, в.т.ч. и дождевые гонки тоже никаких проблем ни у кого не отмечено

Михалыч Уфимский писал(а) Tue, 28 February 2012 17:20если он выдает 100ватт, сто ватт - это не гонщик, а задрот профики-шоссейники стабильно выдают 400+ даже слабосильный мну уверенно крутит час на 280 ваттах а в пике можно и киловатт

Author_Kinetic писал(а) Tue, 28 February 2012 18:12Кто-нибудь юзал цепь Shimano "XTR/Dura-Ace" (CN-7701)??? хочу взять, но вот смущает описание: "9-скоростная сверхузкая цепь Shimano Dura Ace." "применяются полые соединительные пины" как это скажется на надежности? и смысл делать цепь уже стандарта??? Не надо читать описания, написанные неграмотными продавцами. Цепь ровно такой же ширины, как обычная девяточная. Цепь, кстати, весьма неплохая, но, на мой взгляд, слегка дороговата. Предпочитаю топовые модели СРАМ.

Змей Гуревич писал(а) Tue, 28 February 2012 13:28VORON писал(а) Tue, 28 February 2012 23:05Dyoma писал(а) Tue, 28 February 2012 22:53Вывод: в наших реалиях фатбайк=фанбайк.. и практического смысла в нем исчезающе мало. Я на фат-байке к сожалению не катался, поэтому сужу теоретически. На него можно поставить колеса 29", и тогда это будет нормальный найнер, только с огромным Q-фактором. Если денег достаточно, то ИМХО фат-байк - это вполне себе вариант для круглогодичных покатушек по всяким жопам. Если ожидаются говны, ставим толстые шины, если не ожидаются - 29". Времени на смену колес уйдет что-то порядка минуты. А другой байк уже может быть нормальным походным, гоночным, шоссером и т. п. по вкусу. Чую, надо мне ехать в какую нить настоящую покатушку. Накачать колесья, взять насос с блинманометром. И ехать как ехать. Накачивая где надо, стравливая где надо... например от Назии до Шальдихи, и далее к поселок имени МОрозова по дорогам, каналу, и просто по льду Ладоги... единственная светлая мысль во всей теме

VORON писал(а) Tue, 28 February 2012 11:16O`K писал(а) Tue, 28 February 2012 21:03Странно, мне вот, например, понятно почти всё даже на байк-компонентс.де, на котором 99% всех описаний лежит на немецком, которым я владею на уровне знания максимум ста слов. Google Chrome позволяет двумя кликами мышки перевести описание на английский, причем качественно. Никада не пробовал, но теперь попробую. Хотя от машинного перевода всегда плевался.

HardDen писал(а) Tue, 28 February 2012 09:48O`K писал(а) Tue, 28 February 2012 18:30А ведь не забывайте - есть ещё и Сурли Мунландер с резиной не 3.8, а цельных 4.2! Эх ... Big Fat Larry 4.7" Уже и 4.7 сделали? Супер! Йа когда промо-видео про мунландер смотрел, там тока 4.2 анонсировали. Блин, это ж приличная добавка к 3.8, а? Только вот подозреваю, что каретка там такой ширины, что стопы на ширине плеч уже при верчении педалей будут

Shelti писал(а) Mon, 27 February 2012 22:14На этих буржуйских сайтах очень мало что понятно, в переводе читать не возможно. И заказывать только через кого то. Странно, мне вот, например, понятно почти всё даже на байк-компонентс.де, на котором 99% всех описаний лежит на немецком, которым я владею на уровне знания максимум ста слов. Заказ что там, что на чейне - это, по-моему, значительно проще, чем операция оплаты мобильного телефона в Питере

raduser писал(а) Tue, 28 February 2012 09:48Люди,хочу динамовтулку ставить тяжеленную,накат сильно ухудшиться? Ну не улучшится это точно С другой стороны, много веломарафонцев ездят с динамками и ездят далеко. И быстро. Так что, подозреваю, не всё так плохо.

866kot писал(а) Tue, 28 February 2012 09:05raduser писал(а) Tue, 28 February 2012 15:51Этот обод весит 570 грамм!!! Ну чего ты так удивляешься? Ну будет весить 400 гр. Две шоколадки в рюкзаке разница. Ну блин, ну сколько раз можно ещё повторить то! Если бы две шоколадки в рюкзаке были бы равны 100 граммам на втулке - никто бы не заморачивался с лёгкими колёсами. Есть массы подрессоренные, а есть нет. Есть то, что ты тупо перемещаешь в пространстве = рюкзак, а есть то, во что ты ежесекундно вкладываешь свои скудные ватты мощности = колёса. Лично для меня зависимость простая: сто грамм на ободе равно двумстам граммам на втулке, килограмму на раме и пяти килограммам в рюкзаке. И как-то не один я так думаю

Ботаник писал(а) Mon, 27 February 2012 23:22(к посадке привыкнет) С девочками никогда нельзя сказать заранее Лично моя жена, если ей не нравилась посадка СРАЗУ, потом в жизни даже не хотела и пытаться привыкать к новому байку.

А ведь не забывайте - есть ещё и Сурли Мунландер с резиной не 3.8, а цельных 4.2!

znaju писал(а) Mon, 27 February 2012 21:43> 2.В сообщениях обходимся без КАПСА, плюс стараемся (в меру собственных сил) соблюдать орфографию. лишняя запятая перед "плюс" >месту. Также, как и капс, который К МЕСТУ и в разумных пределах. лишняя запятая перед "как", "также" - раздельно. > Также, как и другие модераторы этого раздела. "так же" раздельно > Но, иногда, приходится, особенно когда спешу или злой. Так что "Иногда" не выделяется запятыми, это просто наречие. > старайтесь писать грамотно, ибо это - залог безопасности ваших сообщений. Тут тире не нужно. > Очевидно, что все мы здесь - люди неординарные, умные и развитые. Сомневаюсь. Спасибо за лекцию, проф, но мне этого не было нужно. Если это нужно тебе для повышения самооценки или для чего либо ещё - ну что же - самоутверждайся на здоровье!

VORON писал(а) Mon, 27 February 2012 09:14O`K писал(а) Mon, 27 February 2012 19:37Andrey Poluda писал(а) Mon, 27 February 2012 01:23что касается Сюрли - жуткий отстой тебе цена не нравится, да? Когда пара колес стоит порядка 500€, это уже перебор для такого специфического вела, не находишь? т.к. именно колёса - фишка этого байка, то мну цена не пугает...

titanik писал(а) Mon, 27 February 2012 14:25O`K писал(а) Tue, 28 February 2012 01:08AlexCrazy писал(а) Mon, 27 February 2012 13:35Олег, что за втулки? тетанег угадал У меню такие были, только полированные. Задолбался заказывать и менять подшипники Йа на аналогичных втулках откатал уже полтора сезона и всё путём. Грязезащиты у них никакой, но я на этих колёсах грязевые гонки ездить и не собираюсь. Для грязи у мну есть вилсет на ХТ. Подшипы для АМКлассик в моём болотце лежат в любом веломагазе на витрине и меняюццо мастером за 10 минут и 20 баксов

AlexCrazy писал(а) Mon, 27 February 2012 13:35Олег, что за втулки? тетанег угадал

VORON писал(а) Mon, 27 February 2012 10:04Пользуясь случаем, взвесил эталонные туристические колеса на ХТ, Чемпионах и ХМ719 - 1210+990 г без эксцентриков. Ну и нормально, не гонки же гонять!